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比亚迪电池产能不足4166.com,巨额投资新建产能

2019-11-02 02:25

电工电气网】讯

6月27日,比亚迪青海南川电池工厂一期10Gwh动力电池生产项目正式投产下线,项目计划2019年全部投产,届时年产能可达24GWh。以每辆比亚迪唐DM 80车型动力蓄电池总能量20kWh来计算,24GWh相当于可满足120万台唐的电池需求。未来,随着比亚迪在各地动力电池项目的落地,2020年比亚迪动力电池总产能预计将达到60GWh。

当前动力电池行业正处于大面积销库存阶段,比亚迪电池产能却出现不足,甚至还要巨额投资新建产能,引发业内人士的广泛关注。

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4166.com,在股东大会上,比亚迪总裁王传福指出,新能源汽车增长势头很猛,公司电池产能出现不足。

南川工厂将全部生产三元电池,且并不是完全自供,而是会根据市场需要灵活供应。从比亚迪确定电池对外供应以来,已经取得了一系列的成果,陆续为东风汽车、成都客车、山东泰开汽车和北京华林特装车等车企的新能源专用车和客车提供配套动力电池。

“去年年底深圳更换了一万五千台大巴,今年年底准备更换两万台出租车,明年年底计划更换一万两千台泥头车。在公交大巴、出租车、城市出行卡车的电动化方面,比亚迪早有准备。未来三年,这些产品线的新能源汽车总量将远超同行。出租车方面,今年上半年需求增长迅猛,电池供应出现不足,超出预期。”王传福说。

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业界分析认为,比亚迪电池供应不足,除了自身新能源汽车订单需求快速增长以外,也与其加快电池对外供应进程有关。

据比亚迪官方介绍,南川工厂具备原材料、配料、涂布、辊压、分切、卷绕、装配、注液、封口、自放电、分选、回收等整套动力电池功能模块,采用智能自动生产线,整个生产过程,不仅由近百个机器人、智能物流系统、AGV以及MES(Manufacturing Execution System)信息化系统,实现产线的全面自动化和信息化,且能够将全自动生产线的硬件、软件实现智能互联,提高生产效率。

在第307批和309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,比亚迪分别为东风汽车、成都客车、山东泰开汽车和北京华林特装车等四家车企申报的新能源专用车和客车配套动力电池,预计在后续的公告中有望新增其它主机厂客户。

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