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充电桩不赚钱 前脚苏宁踏入 滴滴马上要跟进 难

2019-12-13 17:33

充电桩不赚钱 前脚苏宁踏入 滴滴马上要跟进 难道这是偶然?

对于电动汽车行业来说,制约行业发展以及公众最为担忧的,便是充电基础设施不足问题。作为我国目前最大的充电桩运营企业,特锐德 为了让新能源汽车充电更加便捷,于日前公告拟发行10.42亿元的可转换公司债券,以进一步加码充电业务布局。

2017年11月15日

值得注意的是,特锐德预计2018年其充电桩业务将扭转亏损局面,实现盈亏平衡,这无疑为电动汽车行业的发展注入了一针“强心剂”。

自2011年至2017年,我国充电桩从1000多个迅速增长至10多万个,国家电网、地方政府及企业、充电桩公司、中石油/中石化等纷纷介入,都卯足劲大力布局。

引入社会资本加速布局

一、充电桩或真是不赚钱

在募集资金的使用上,特锐德拟投资2.78亿元用于新能源汽车充电桩建设与运营项目,在重庆、广州、嘉兴、成都等4个城市投资、建设并运营4040个公交桩、非公交直流桩,从而加快公司在全国新能源汽车充电网的布局。

但是,几乎所有运营商都认为充电桩行业短期内难以盈利。正常情况下,以10-15台充电机的充电站为例,前期投入约800万,充电收益一次20元左右,基本上要造40~50万辆次才能赚回成本。这意味着充电桩行业仍处于起步阶段,商业模式、运营模式尚在探索中。

本项目预测期10年,预计投产后年均实现销售收入2.55亿元,年均实现净利润4220.63万元。税前财务内部收益率27.22%,税前静态投资回收期5.08年。

苏宁跨界典范,成功切入新能源汽车服务业。

同时,募集资金中的5053万元拟投入电动汽车智能充电设备及储能集成系统研发项目,以提升公司在电动汽车智能充电设备及储能集成系统的开发和测试能力,进一步增强公司在车载充电模块、非车载充电模块、充放电模块、智能化监控模块、充电桩、充电监控系统、充放电系统、微网系统及设备等领域的技术储备与研发实力。

话说,国家已将新能源汽车提升至国家高度,新能源汽车已经成为风口行业。国内互联网零售巨头苏宁也是切入新能源汽车充电桩领域,已经与特斯拉、宝马、江淮等多个企业合作并提供包括基础安装、物业协调、代理报装、故障维修等定制化服务。

此外,3.13亿元将用于补充流动资金,以缓解公司生产、销售规模扩大尤其是电动汽车充电桩投建、运营带来的营运资金压力。

当然,这符合苏宁“不断拓展经营品类,实施超电器化战略,转型云服务模式”发展方向。

值得注意的是,为快速铺开充电网络,缓解公司资金压力,特锐德经营充电基础设施的子公司特来电,将摒弃传统的重资产投建模式,转为更符合互联网思维的轻资产运营公司。

4166.com,二、滴滴为什么高调建充电网络?

“公司将逐步减少自有资金投建充电网的比例,将收益与合作伙伴共享,采取‘共建+销售’的运营模式。”特锐德相关负责人介绍,共建模式的核心是由特来电与合作方共同出资选址,并借助特来电丰富的运营经验以及平台管理能力进行运营。

“赢在跨界”似乎成为流行词了。最近滴滴出行对外透露,公司正筹建新能源汽车充换电体系。到底是什么原因让滴滴奋不顾身进入这新能源汽车服务行业呢?

今年有望实现盈亏平衡

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